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一定要去临沂,赶一场中国大集

免费算命 宝宝起名 2022-04-11 3 0

一定要去临沂,赶一场中国大集

宋馥李/文

8月,备战的气氛渐渐升温:菜鸟的1号仓刚刚落户临沂——作为跨境电商的旗舰中心,1号仓定位于国际商品的大进大出,顺丰、德邦、百世汇通……几乎所有的物流巨头,都在临沂驻扎重兵、频频动作。

一种叫做“智能云仓”的仓储设施,是时下临沂最紧俏的,好几家物流企业正在赶工,上马这样的仓储设施。

自动化设备会代替人工,迎战今年的“双十一”吗?这成了当下临沂最大的悬念。

由直播电商催生的新供应链,将智能仓储、物流配送与直播电商连结在一起:各显神通的主播们,是启动这个产业的按钮。

8月份,临沂的知名主播们,已经纷纷南下东进,天南海北去选货,备战一年之中的消费旺季。

临沂,一个直播电商的后来者,在2020年快速崛起为直播第三城。临沂的电商园区如今有38处,网商商户11.79万户,电商从业者12万人。阿里、京东、快手、抖音、拼多多、亚马逊、谷歌、易贝等平台官方服务商,均在此落户。其中,快手平台的注册商家数,临沂居全国第一,交易额居全国前三。

从2019年9月被冠名为物流之都开始,临沂好像突然搭上了直播电商的高铁,而这个鲁南的地级城市,之前一直以革命老区闻名,与新潮新锐的直播,好像搭不上边。

临沂是知名的,也是不知名的。

而循着直播的供应链追溯,你会惊诧地发现,原来临沂集聚了这样一个庞大的产业:物流经营业户2300多家,货运车辆2万余辆,物流园区23个,这些企业运营着国内线路2000多条,覆盖全国所有县级以上城市,通达全国所有港口和口岸。

每天,成千上万辆大货车满载货物从临沂发出,又有成千上万的货车进入临沂。如果有心,你可以看到,几乎所有中国的县,都和临沂有至少一条直达的货运专线。

物流业背后,是临沂123处专业批发市场,商户们经营的商品涵盖服装鞋帽、食品、文教用品、五金、建材、板材、劳保用品等27个大类、6万个品种,几乎覆盖了中国人生产资料和生活资料的全部门类。

这些市场的总占地面积近1400万平方米,相当于一个县级城市的建成区总面积,商铺和摊位约6万个,经营人员20万人。南来北往操着各种口音的人,会在各大市场的摊位前逡巡,看货选货、讨价还价……

进进出出、吵吵嚷嚷,这些市场是鲁苏豫皖四省最大的商品集散地,辐射着全国26个省。2020年,商城实现市场交易额4403.5亿元,物流总额6847亿元,网络零售额269.7亿元。

于是,在临沂,能分外感受到市场的浩瀚与人的渺小,稍不留神,就会被茫茫的车流人流所迷惑,被一个接一个巨型的市场吞没。

当消费主义强势来临,在临沂赶一场中国大集,会是什么体验?

还是算了吧,这其实是徒劳的。

没有一个合适的角度,让你俯瞰它的全貌,领略它的驳杂和丰富,你见过的没见过的琳琅满目的商品、你来得及来不及驻足的各种摊档……你只能一鳞半爪地看到,那些浩瀚如海的商品排列在那里,总有买主会注意到他。

临沂,像在驱动一个无形的摩天轮,巨量的车流、物流、人流,随着它一起回旋、运转,周而复始,完成一个大循环,从南方到北方,从东部到西部。而这大循环背后,是中国人的生产和生活。

也因此,一定要去临沂,赶一场中国大集。

改革开放,是临沂集贸市场创立的先声。

1978—1982年,闯北的南方人来到临沂,在西郊汽车总站、东方红广场附近摆起了地摊,售卖新奇的南方货。这里无人驱赶,货还卖得好,临沂城郊的农民也纷纷加入,由此形成了临沂第一代集贸市场。那时的工商管理部门因势利导,索性将“五天一集”改为“天天赶集”。

1982年,临沂第一处小百货市场——西郊大棚建成了。大棚上覆玻璃钢瓦,下铺水泥地面,四周绕以铁栏,招揽江苏、浙江、青岛以及本地商户入市。西郊大棚名噪一时,面积不断扩大,摊位增至600个,商品1000余种,四方的商品在此汇聚,从客车捎载、零担货运开始,最初的物流业,也迅速发展起来。

1986年,大棚已难以满足需求,商户们需要更大的空间。由临沂城郊的水田村出让土地,工商局出资60万,临沂创办了山东省第一家专业批发市场。此后,这种模式风行临沂,五金、服装鞋帽、家电家具、车辆灯饰、文体用品、农副食品等一个又一个批发市场建成,迅速形成了集群效应。

再往后,随着城市扩张,批发市场一边搬迁、一边改造,陆续又兴建了汽摩配件城、家电厨卫城,数量和体量越来越多、越来越大。为商城服务的专业物流园区金兰、天源、华星,也相继建成。

临沂的物流也形成了洼地优势:货物周转速度很快,拼货效率很高,车辆空载率很低。

从临沂发货,600公里以内当日或次日可达,1500公里以内隔日可达,3000公里以上3至7天可达,物流价格比全国平均低25%—30%,还能实现运力和货品的最优配比,这便激发出强大的吸附力。

临沂商城总商会会长董西军是这样来解释的:在临沂,车主能用最短的时间配货集货,货主能得到最好的性价比运货。

有一个例子很让人惊讶:南京市北边有个六合区,有很长一段时间,从南京主城区到六合区的商品,会从南京发到临沂,经临沂中转之后再发回六合区,货物在路上绕行800公里,跨省一日游、两日游。

其逻辑是:南京主城区和六合区都开行通达临沂的货运线路,但南京直发六合的货相比较却不多,在宽裕的运输仓位中,南京的货物到临沂中转,填满了多余的货车空间,能享受到低廉的运价,兜了一个大圈子,却比他们之间的短途运输更便宜、更快。

强大的物资流,成就了运力资源在临沂的集聚。

假设一辆货车同时来了两个订单:A订单:从上海跑临沂;B订单:从上海跑日照;线路里程基本相同,去日照的运费是1200,到临沂是1000元——这是现实中经常发生的事儿,车主会怎样选择?

是的!车主会选择接A订单。因为货车到临沂,能够很快集满一车货,返程抑或前往下一地点,车主省下了住宿、停车费等一切杂费,提高了车辆的利用率,综合运营成本反而更低。

这样的运价洼地效应,刺激了商品转运集散,渐渐让临沂货通天下:南货北销,北货南销,买全国、卖全国。

尤其是南方的商品,几乎每一个有工厂的乡镇,都有直达临沂的货运线路,在临沂这个南北方的枢纽中转,可以达到最优配比,货物重新排列组合,输往华北、东北和西北——到达每一个县城。

兰田集团是临沂商贸领域的龙头企业,也是最早开办集贸市场的企业,名字便来源于临沂市兰山区和水田村。这个脱胎于集体企业的商贸集团,自1986年创办临沂第一家专业批发市场——临沂纺织品市场开始,目前已建成18处专业批发市场和两处物流基地。

在金兰物流园区,顺着党委书记王士岭的手望过去,一排一排物流公司在园区里密集排列。在金兰物流园区的信息大厅,车辆进出园区的信息每秒都会更新,载重30多吨的货车,被精确计算和配载,既不超载,也不浪费一点儿运力。

2020年,临沂密集的人流车流在短暂的冰封期之后,反而逆势大发展。

一定要去临沂,赶一场中国大集

2020年,也是临沂商贸又一个值得标记的年份:由直播电商开启的供应链变革,正潜滋暗长、重塑临沂——直播电商急剧膨胀,从业人员达到了19万人,账号有16万个。

在国家邮政局公布的2020年邮政行业运行情况中,临沂市发往市外快递数量超过8亿件,同比增长77%,居山东省第一位。

“市场名城”集聚了高性价比的商品,这在电商直播中,是看得见的竞争力。据说,临沂的一大批主播在快手抖音崛起,初期就是依靠尾货和过季商品销售,她们在秋冬换季时售卖夏装,一件衣服经常标价9.9元、19.9元的惊爆价,还可以包邮。

临沂就这样引爆了!

相比于杭州和广州,临沂的主播们更加亲民,用实惠的价格,让屏幕背后的顾客尖叫、拼手速。

于是,天南海北的主播们跃跃欲试,纷纷来到临沂,在临沂的各大电商园区内,开辟一个直播间,然后从隔壁的市场里选货。这很考验眼力,主播以及主播背后的供应链团队,是否能选到最适合主播气质的商品,排列一个直播清单,决定主播带货的成败。

临沂成为全中国带货主播的演武场,快手和抖音上的内容大号、腰部主播、段子手们,纷纷来到临沂,寻求商业变现的可能。

就像40年前那次相遇,临沂的各大电商园区,敞开怀抱欢迎这些主播,他们可以先拿货直播,形成订单再来结算。

不过,外来客和本地主播们,也渐渐演化出两种不同的网红路径:很多临沂本地商户,只是将此作为一种销售渠道。

如今,临沂带货能力排名前十的主播,有9位是商户转型而来,他们有丰富的销售经验、熟悉货品,用接地气的语言推荐商品。相较于传统电商需要注册店铺、撰写详情页、搜索优化等,一些商户们很自然地适应了主播,完成“转正”。

相较而言,外来主播们则遭遇了各种水土不服。靠内容和段子火起来的网红们,到底是否具备带货能力,到临沂来试一试就知道了。

这是一场一场刺刀见红的比拼:在临沂的几大直播基地,粉丝百万以上的网红们,常常在这里铩羽而归:一场精心准备的直播,除去人为的注水,货真价实的拥趸,往往只有三五十个。

有尴尬、有锤炼、也有奇迹,短短两年间,临沂产出了无数创业传奇和网红折戟的故事。这个超级大市场,为主播们提供了温热的成长土壤,却也检验着主播们的真功夫,两条定律已经被广为认同:

1、不见得所有的商户都能转型直播,但直播出色的都曾经是商户中的精英。

2、不见得所有网红都能直播带货,能带货的都必须具有选货的眼光。

就这么着,一大批主播异军突起,徐小米、陶子家、超级丹、服饰主播二婷、美妆主播阿聪、儿童用品主播二静……他们在各自领域,拥有了超强的带货能力,振臂一呼,应者云集。

而对于屏幕那一端的消费者来说,临沂的商品,就是“实惠”二字。

在山东省内,临沂的快递价格平均比其他城市低1块钱,与北上广深等大城市相比,能低两到三元钱。这样的差价,对小件商品意义非凡。

2020年底,临沂发出去的快递,在某一天内达到了400万单,在全中国排到了19位,是城市里面唯一一个非省会城市。和杭州、广州相比,临沂靠着强大的集货能力,站上了老三的位置。

11月2日,主播徐小米一天的直播单量达到了138万。尽管已严阵以待,这样的发货量还是让几大快递服务商惊惶无措,他们紧急从济南、青岛等周边五个城市,调集人员赶赴临沂。

据测算,挖掘一个工人的劳动极限,一天可以打包200单快递包裹。以主播超级丹和徐小米为例,在平均月份的直播中,当出现一个十几万单的爆品时,即便雇佣最能干的打包工人,也需要500个工人为其服务。

快递出库速度,成为前所未有的卡脖子环节,这给2020年的直播电商留下了难以忘怀的记忆。

背后的经济考量是:快递出货周期直接关系到订单效益。根据统计,24小时内发货,订单的退货率为13-17%;24-48小时以内发货的,退货率要上升为20%左右;超过48小时发货,退货率要达到23-25%。

直播电商的销售闭环,是一个争分夺秒的竞赛,这不仅仅是用户体验的问题:当退货率接近四分之一,直播电商的运营效益将遭遇严重挑战。

随之而来的2021年,临沂高平库的建设热潮随之而来。在这样的仓库内,可以实现自动打包、自动粘贴、自动分拣,以最快的速度发出包裹。这样一来,人工仅需在条码复核、分拣机监护等环节投入,效率至少提升30%,拣货准确率几乎可达100%。

而临沂自动化仓储设施的租赁价格,也在几年的时间里飙涨了10多倍。在传统物流时代,商品在临沂中转,周转期约为30-60天,但在直播电商的倒逼下,货品的周转期变为了7-15天。

直播电商催生的商业模式迭代,正在让“智能云仓”为代表的自动化仓储设施成为主流。

不自觉的,人们会将临沂和义乌作比较。在临沂商城管委会,我试着探问究竟。

客观来看,临沂地处南北要冲,有成为物资中转地的要件,它靠近京沪高速公路,是鲁南经济圈的人口大市。更重要的是,临沂背靠沂蒙山,一路向南是广阔平坦的淮海平原,与江南、闽浙地区,历史上一直互通有无。

如果改革开放是天时,南北要冲是地利,那人和就是临沂人的“开放、不排外”,而这“人和”是决定性因素。

临沂商城管委会政策法规科科长庄卫国说,临沂人北人南相,性情厚重却不失机敏,当南方商人蜂拥进入西郊大棚时,本地人以包容的气度,和这些外来客打交道、交朋友。浙江人、福建人、广东人都曾是临沂外地商户的主流,他们将南方生产的商品带到临沂,以临沂为基地,面向华北、东北和西北的广阔市场批发销售。

而临沂商人,也受惠于商贸物流的跨越式发展,由商贸而次第进入加工制造,走出了一条不同寻常的发展路径——这与义乌的发展模式极为相似。

一开始,很多企业先把半成品加工放到临沂,后来随着物流成本的降低,便干脆在此建厂,商贸物流和加工制造互为表里、互相促进。

最为典型的是临沂的板材加工业,因为商贸市场繁荣,众多板材加工企业,形成了前店后厂的格局,在大市场设有展示和销售窗口,加工厂就开在市场周边。板材加工基地在临沂,板材的市场交易规模亦雄冠全国——如今,临沂板材的出口量占全国的三分之一;板材加工壮大之后,又带来了实木木材集聚,并进一步催生了实木家具的加工制造。

近二十年,临沂循此路径,走出了一条先发展服务业、而后工业化的模式。在水泵、小型发电机、长毛玩具、家居用品、灯饰、建筑陶瓷等产业上,都实现了本地生产,并集聚了相当的规模。

其中,连胜体育的故事最为传奇:在临沂的西郊大棚,年轻的宋连胜曾经在那里卖过菜、卖过小鸡、也卖过自产自销的墨水。那时,产自上海的英雄牌墨水儿,是学校老师们最欢迎的文具,整个临沂都缺货,他们找到了宋连胜。

靠着一张包装盒上的地址,宋连胜跑到上海英雄墨水厂去进货。那时,中国还处于计划经济末期,传统的供销渠道仍是主流,要不要卖货给一个临沂来的个体户,曾让这家国营企业踌躇再三。最终,执拗的宋连胜成为幸运的那个人,成了英雄墨水在临沂的代理商。此后,宋连胜代理文体用品,曾10多年保持红双喜等知名品牌的销售冠军。

有了销售渠道的支撑,宋连胜由商贸转向加工,创办了“连胜体育”,研发制造体育用品,成为临沂本土培育的知名企业。一则商贸、一则制造,宋连胜至今仍然保持着两条腿走路的发展战略,并不断扩大规模。

市场选择是一只伟大的手,它驱动着这些商品的生产,慢慢向临沂靠拢。临沂发展起来的制造业,也都是物流偏好型,他们从大市场中汲取供求信息,从物流集散中取得成本优势,逐步在市场上立足。

如今,临沂有不少隐形冠军,均受惠于商贸物流。金正大复合肥、临工的轮式装载机、康发的水果罐头……此外还有无菌纸盒灌装机设备,建筑用模板,在全国的市场占有率举足轻重。

大商贸催生了制造业,义乌和临沂,一南一北,走出了相似的路径。当然,义乌走得更早一些,且主要面向海外市场。临沂则是面向国内市场,在国内的物资大循环上,因缘际会,成为了重要枢纽,国家市场采购贸易方式试点、国家跨境电商综试区相继落地临沂。

2012年,临沂全方位向义乌学习,开启国际化之路,逐步布局9处海外商城和海外仓,在巴基斯坦瓜达尔港、沙特吉达、印度龙城、尼泊尔等设立临沂商城。

2020年,国际形势的巨大转身和变迁,使得义乌也将目光投入国内,重新思考内循环的奥义。他们组团来到临沂,在临沂开设展会,面向国内市场加大攻势。

2013年11月25日,习近平总书记来到临沂,走进金兰物流园区。他随意走到一处物流公司门前,与装卸工人聊起家常。

看了一圈后,总书记在这里讲:临沂物流搞得很好,要继续努力,与时俱进,不断探索,多元发展,向现代物流迈进,你们的事业大有可为。

这段话,常常被临沂的物流企业老总们提及。中国物流联合会副会长、临沂顺和物流集团董事长赵玉玺说,这其实是给临沂出了一道题,怎么向现代物流迈进?

在赵玉玺来看,临沂的物流已强于商贸,因为很多货物并不在临沂交易,只是在临沂完成运输中转。在全国的物流网络中,临沂应该实现物资信息化,线路网络化,进一步提升效率、降低成本,这才是现代物流。

显然,临沂距离这个目标还有距离,在临沂占据主流的物流企业,还是这样的状态:租赁几间棚,团队十来个人,运营着几条线路,平均利润率15%左右,一年营业几百万。

更遗憾的是,临沂至今尚未培育出全国知名的物流品牌,临沂的物流大军,仍在做着基础的、底层的辛苦活儿。

直播电商的发展,正在催促临沂进入一个关键的转型期,如果这些小而散的物流企业管理理念跟不上,装备水平上不去,就势必被淘汰掉。而物流园区的运营模式,光靠收房租,也已经进入了一个瓶颈期。

当多式联运成为主要趋势之后,临沂要走铁路、要走海港、要走航空,这就要求物流企业具有多种运输方式的整合能力,依靠综合物流过程的性价比取胜,而不仅仅是公路运输的低价。

要保持临沂的优势,靠薄利多运无法持久,必须持续提高效率,将最先进的物流装备、最先进的物流技术,都吸引到临沂来。

赵玉玺有个宏伟的计划,即将开园的顺和国际智慧物流园,将实现线路集约化和高度信息化,所有入园的企业,将加入顺和物流的平台,通过整合专线网络,把跑同一个省份的专线物流公司编织为一个经营联盟,进一步提高竞争力。

例如,临沂运营广西的专线物流公司有48家,整合之后,将获得更多订单,配货效率更高,直达广西的每一个地市。

2020年,随着新冠肺炎疫情的全球蔓延,临沂面临着历史转折的重大机遇。

改革开放40年来,中国商品经济的快速发育和市场选择,推动着临沂成为商贸重镇、物流枢纽。那个巨大的、无形的市场摩天轮,操持着物资的大循环,让所有的中国商品,在临沂开办了一个大集,进进出出,熙熙攘攘。

当中国要构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局时,临沂将如何转型,在这回旋的巨轮中保持优势,是临沂的时代命题,也是中国的时代命题。

赵玉玺正在筹办一个物流展览馆,展示临沂物流的发展历程。关于这段历程的起点,他做了仔细考证:不是广场地摊,也非西郊大棚,而是1948年,当临沂人推着独轮小车向淮海战役输送物资,临沂就开始了物通天下的实战。

这个解读令人遐想,在沂蒙革命历史纪念馆里,有一幅巨型雕塑十分震撼:85个小推车铺展在沂蒙山的山峰和河流之上,他们排成两列、首尾相接,起伏回旋了360度,像“时空走廊”一般:从起点出发,又回到起点。

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