今年

是改革开放40周年

站在时间节点

回望过去40年

太多的人

太多的故事

值得我们回忆

唤起我们感动

让我们一起穿越时空隧道

感悟铁路发展和时代变迁

与大秦为伍

湖东车辆段 施玉萍

从刚参加工作时忌讳谈检车员的”落魄”形象，到可以发朋友圈自豪地展示车辆重载运输成绩，字里行间萦绕的是对改革开放40年的讴歌。

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《与大秦为伍》

从1992年学校毕业算起，我已经与铁路打交道26年了。从一个农村娃到一名铁路职工的身份转变，在乡邻里收获了太多羡慕的目光。穿上铁路制服的神气，端上“铁饭碗”的心安，乡亲们把最好的赞美给了村里第一个在铁路上班的丫头。

每逢周末回到村里，大娘大婶总要拉着我的手，问我在铁路上干啥，是不是坐火车想去哪去哪，铁路福利是不是特别好。这些，更让我对这份工作增添了几多热爱。

那会儿，检车员的工作环境和现在有很大差别，当时有一个顺口溜，“远看像是要饭的，近看像是捡炭的，仔细一看是车辆段的”。听到这样的话，我心里很不好受，感觉这样的形象离乡亲们的羡慕太远了。于是每每谈到铁路，我就把这个片断掐掉。我给他们讲大秦线有多牛，是我国第一条双线电气化重载运煤专用线，大秦线一期从山西大同湖东站至河北大石庄，是我国西煤东运的大通道……

乡亲们似懂非懂地听着，眼神里全是惊奇。转眼到了2000年，大秦线伴随着铁路发展步伐，进入了高速发展阶段。依托重载技术不断创新，大秦铁路年运量以惊人的速度攀升，2003年1.2亿吨、2004年1.5亿吨、2005年2.5亿吨，2007年运量达到3亿吨。2010年大秦铁路年运量突破4亿吨，2014年更是达到了4.5亿吨，成为当之无愧的“能源战略大动脉”。这样的数字说出来，真提气，我为身为大秦人而骄傲。

之后，再回到村里，我再也不用避讳谈检车员了。2003年TFDS系统投入使用，检车员的工作环境发生了很大变化，以前，一名检车员一个班最多技检200多辆车，平均行走15公里。现在新一代检车员每班至少检测800余辆车。

时代在发展，技术在创新。如今，我可以自豪地发朋友圈向乡亲们汇报：大秦线一列由210辆C80货车组合成的2万吨重载列车，车厢长达2700多米。站在车头，望不见车尾，围着2万吨重载列车走一圈都要1个小时。

那山·那人

侯马北供电段 赵富萍

在40年改革开放的大潮中，太铁人负重争先、勇于超越，助力山西经济建设。在交通强国、铁路先行的新时代里，太铁人定将不辱使命，阔步前行。

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《那山·那人》

在时间的长河里，四十年宛若一瞬，不足钩沉。然则身处这个伟大的年代，作为交通强国、铁路先行中的幸运儿，我为复兴而诗、为时代而歌、为幸运而赞。

那山

山西隶属资源大省，改革开放以来，山西源源不断地输出煤炭资源，供给祖国东南西北。这其中，铁路肩负着煤炭“走出去”的重要任务。

千里云台山重峦叠嶂，满目翠绿，晋煤外运的第二大通道——侯月线穿越崇山峻岭。自1995年底开通以来，侯月线上发生了许多荡气回肠的故事。

1996年11月，侯马北供电段郑庄开闭所一名怀孕8个月的值班员上班期间忽然感觉肚子疼得厉害，孩子似乎要提前出生。一起上班的同事急忙向车间汇报。当天正值云台山大雪封山、滴水成冰，汽车根本无法上路。情急之下，车间立即逐级上报。5分钟后，消息就到了当时的临汾铁路分局。紧要关头，值班领导紧急调动郑庄接触网工区的轨道车，以最快的速度通过铁路把这名女工送到了最近的沁水县人民医院。几个小时后，孩子呱呱坠地。这名大雪中山里出生的女孩，取名杨雪。

这名女工如今依然奋战在侯月线上。她鼓励自己的女儿选择铁路工作，成为云台山深处的一名“钢轨医生”。

那人

俗话说：一方水土养一方人。如今的洪洞曲亭水库，润泽着五万余户百姓，对推动当地经济可持续发展发挥着重要作用。

2013年2月，这座养育了当地百姓大半个世纪的水库，曾发出低沉的怒吼，晃动着魔爪，把坝体撕裂了一个近300米长的大口子。顷刻间，路基冲毁、钢轨悬空……客车停运，旅客行程受阻。

面对突如其来的水害，铁路干部职工快速反应，连续奋战40个小时，补充石砟9000余立方米，修复线路4.2公里，更换电缆2000米，加固接触网供电设施50多座，确保了旅客生命财产安全和铁路大动脉畅通。

他们的事迹，被《人民日报》、央视《新闻联播》报道。

40年中，太铁人负重争先，勇于超越，助力山西经济建设。在交通强国、铁路先行的新时代里，太铁人定将不辱使命，阔步前行。

记忆光影中的铁路印记

太原局集团公司电务器材厂 刘璐瑶

从黑色火车下的幼年幻想，到绿皮火车上的童年期待，再到红皮火车里的大学旅程，这些记忆光影里的小事，如今忆起，历历如新。

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《记忆光影中的铁路印记》

四十年，可长可短，可深可微，但1978年以来的改革开放四十年，却是国家深刻变革、翻天覆地的四十年。我生在改革春风中，长在时代阳光里，那些记忆光影里的小事，如今忆起，历历如新。

黑色火车下的幼年幻想

我出生在一个普通的铁路家庭，幼时父亲在离车站最近的检修所上班，他说每次从托儿所接我回家之前，我总会指着车站门口那扇绿色铁栅栏门，耍赖要去看看才肯回家。对父亲的话，我的记忆是模糊的，但我却记得我的手紧紧抓住栅栏门，头拼命向里看的情景，那是一列黑色很高很长的火车，只听巨大的“呜呜”声，一股强大气流从车顶喷出，火车开动了，红色车轮中间有一个黑色连杆，连杆上下移动带动着火车开动，我痴痴地盯着这个庞然大物从开动、到加速、直到看不见。幼年，我最大的幻想就是多看它几次。

绿皮火车上的童年期待

从上世纪90年代初起，黑色火车再也没有出现在我的视野里，取而代之的是绿皮火车，而我也终于有了坐上火车的机会，那是从临汾到洪洞奶奶家的车程，尽管很短我却格外珍惜。那时的车厢很拥挤，车窗是手动推开的，车厢顶部悬挂着绿色小风扇，转头风力很大。火车一开，大家三五成群闲话家常，好不热闹。小小的我童年最大的期待，就是坐上两三个小时的火车。

红皮火车里的大学旅程

2008年我如愿考上西南交通大学，母亲不解我为何要去离家那么远的成都念书。那是因为多年埋在心底对火车的眷恋总算可以如愿，太原到成都的1485次列车成了我四年的交通工具，那时火车已经更新成新空调快速红皮火车，车厢里每一格设有六个铺位，两组上中下铺，白色小台桌，不锈钢保温壶和果核盘……人性化的服务和设施让我觉得近30个小时的车程并没有很累。四年里，红色空调快速车承载了我所有的青春梦想和期待。

白色动车中的职业理想

2012年毕业后，我如愿进入太原铁路局就职。在北京到太原的动车上，我观察着，自动感应车厢门、智能洗手间、自取饮用水、可调节座椅、车载电视、遮光窗帘、充电端口，一切都令人欣喜激动，我感慨于多年来铁路的巨变，铁路的时代变迁中承载的也是我的职业梦想。

四十年里，中国铁路发生了翻天覆地的变化。作为改革开放的亲历者和见证者，我们应该听从时代的召唤，怀揣梦想，砥砺前行，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而奋斗。

若我是一列火车

太原物资供应段 李雅萌

我是一列火车，是改革的春风为我带来新的生机，我是老百姓的出行必备，我是“中国速度”的象征……

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《我是一列火车》

我诞生于1876年7月3日，吴淞至上海的田野上。1949年，国歌响彻神州大地，从此，我披上绿色的新衣。

然而，我真正奋起，得益于改革开放。老旧的蒸汽机车改为内燃机车和电力机车，动力强劲，车厢有了冷暖气。随着运营里程不断延伸，客货运量持续提升，我能够到达更遥远的地方。

哦！我驶过高楼林立的深圳，见证了小渔村到大都市的传奇；穿过风沙弥漫的酒泉，我听到了神舟飞船一次次冲向宇宙的声音；奔过繁华拥挤的北京，我看到了奥运开幕时满城绽放烟花的绚丽；爬过苍凉广阔的高原，我感受了西藏人民对天路通车最诚挚的感激。我奔驰在神州大地上，感受到40年来翻天覆地的改变，国家逐渐强盛，经济日益发达，人们更加幸福。我不断提速，不断挑战，新的突破指日可待。

随着我穿越繁华都市，纵横田野阡陌的身影，“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图日益清晰。

2017年，我身披“复兴号”外衣上线运行。这一次，我有了更先进的技术，更完美的身材，更舒适的体验，更智能的大脑。从此，中国高铁真正具有了完全自主知识产权，所到之处，皆是称赞，甚至还有许多外国朋友慕名而来。我的重生，热烈而骄傲。

中国，钢铁铺就的轨道宛如脉络在这里延展，疾驰而过的列车如同血液流转不停。改革开放40年来，中国取得了无数傲人的成绩，我是其中之一。生而奔跑的我，将在未来的日子里，承载国人梦想，一直飞驰向前，永不停息！

制作：张钰

编辑：杨静